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一名机长回忆失联前与MH370最后通话

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月10日,“南海救101”船向疑似失联海域行驶。新华社发

中国海军派出史上最强搜救阵容
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  昨天已经是马航370失联后的第三天。聚集在泰国湾的各国海空力量正越来越多,但不管是雷达还是肉眼,都还没有发现马航370的任何痕迹。马航昨天晚上表示,公司正与包括中国、美国、马来西亚在内的十国救援力量联手搜寻,乘客和机组人员的安全仍然是当前工作的重点。这一过程中,中国海军投入了史上最强搜救阵容。

  海、空、天联合动员

  得知事件后,8日上午,外交部部长王毅将十二个部委和北京市的负责人聚集在一起,召开了境外中国公民安全保护工作部际联席机制第一次会议。

  9日上午8时30分,中远集团的泰顺轮成为第一艘到达现场的中国船只。9日下午1时,配备着两艘快艇、两艘救生艇的海警3411船也开始在失联海域进行搜寻工作。广东海事局派出的海巡31船以20节的速度前进,预计于今日下午5时抵达失联海域,海巡31船携带了海事直升机、海事测量设备和搜救专家、扫测专家、医护人员。

  广东省海事局透露,海警3411、昨夜已抵达的南海救115和今日将抵达的南海救101号以及其他商船都将在作为现场指挥船的海巡31的协调下进行工作。

  此外,解放军海军派出了有史以来最强大的搜救阵容— 距离事发地点最近的导弹护卫舰绵阳舰在8日深夜11时50分调整航向,从南沙海域高速驶向失联海域。次日凌晨,两栖船坞登陆舰井冈山舰携两架舰载直升机从湛江军港全速南下,舰上载有14名医护人员、10名潜水员和52名陆战队员。9日下午,导弹驱逐舰海口舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰也分别从军港出发,加入搜救队伍。

  已出发的四艘军舰都参与过亚丁湾护航,海上指挥所设立在井冈山舰上,井冈山舰同时也是一个临时医院—舱室里有两个手术室,可以同时进行两台手术。昨日绵阳舰和井冈山舰都已抵达失联海域,开始进行搜救任务。另外,海军还有两艘专业远洋救生船已提高战备等级,随时准备出发增援。

  前日下午,王毅主持召开了部际联席机制的第二次会议,海警局、国务院应急办和军方代表也出现在了参会人员名单中。

  除了海空力量,大气层外的卫星也加入寻找。西安卫星测控中心透露,已经有海洋、风云、高分、遥感等4个型号近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持,其中,有部分卫星还停止了原有工作计划,清空星上原有指令,全力投入搜救任务。

  多国力量参与搜救

  马来西亚官方表示,已经调动了能动用的全部海上和空中力量投入搜救,周边国家也都派出了救援力量。据马航昨日下午5时30分的声明,马来西亚民航部门已经确认有来自澳大利亚、中国、泰国、印度尼西亚、新加坡、越南、菲律宾、新西兰和美国9国救援队伍加入对失联客机的搜救。加上马来西亚本国搜救队伍,目前在疑似失联海域搜寻的国家已达10国。为了配合工作,越南已批准中国和美国的船只进入越南领海。

  国家民航局局长李家祥在人民大会堂“部长通道”上说,截至昨日,参与搜救的船只已达40艘,接下来,几个国家的救援船只将进行合理的分区合作,并进一步加大搜索的范围。昨日,海面天气状况良好,可视范围5公里,浪高1至2米,今天的海面状况也还会不错,有利于搜救。 刘竹溪 新华社

  声音

  一名机长回忆失联前与M H 370最后通话

  据马来西亚《新海峡时报》报道,一架波音777的机长称在马航M H 370失联前曾与其取得联系。

  《新海峡时报》说,行驶的波音777客机是要前往日本成田机场,飞机比失联的马航客机提前飞行30分钟。3月8日凌晨1时30分,即将进入越南所管辖的范围时,该机长接到越南空中管制中心的通知,空管员要求他用他所驾驶的飞机的紧急频道,与M H 370取得联系,以获取马航客机的位置。

  该机长说:“我们在凌晨1时30分后,与M H 370航班取得联系,我问他们是否进入越南领空。对方(马航客机)传来的声音可能是来自机长或副驾驶员,但我肯定那是副驾驶员的声音。”

  “对方传来很多杂音,还有静电干扰的声音,但我有听到含糊的说话。这是我最后一次与他们取得联系,之后便与马航客机失去联络。”

  在越南空管的要求下,他再度尝试联络马航客机,但未能成功。他表示,任何当时正在收听该紧急频道的人,包括其他客机的机长,都可听到他与马航客机的对话。

  他又指,由于与其他客机失去联络是正常情况,所以他没有把事件放在心上,直至报道指马航客机从来没有抵达目的地。他最后表示:“如果客机出现状况,我们可能会听到机长发出的紧急求助讯号,但我肯定当时没有人听到马航客机的紧急求助讯号。” 胡超平

  观点

  曾参与搜寻2009年法航失事航班的美国专家:

  浅海中搜寻也有难度

  曾参与泰坦尼克号残骸发掘及法航447号航班黑匣子定位的美国伍兹霍尔海洋研究所的主席苏珊·艾福瑞及特别项目部主任大卫·加洛教授昨日接受《博客天下》采访时表示,泰国湾的水深不超过100米,但浅水中的搜寻工作也有自己的难处。

  2009年6月1日,法航447与地面失去联系,直到两年后,飞机残骸才被找到。此次失联的马航370可能面对类似的命运吗?大卫·加洛指出,法航447失踪的位置在大西洋中间,水下地势崎岖,平均深度达4000米,而马航370失联的泰国湾,平均水深在100米以下。

  但浅水搜寻也有自己的难处。声呐的作用范围可能受限,仪器“看”不远。在浅水中记录,机器人会面临较强的潮汐和较差的能见度。飞机在高空中每分钟飞出16公里,失联后每飞行一分钟,需要搜索的圆形区域半径就增加16公里,这会大大增加搜索需要的时间。

  如果飞机位置被确定,我们该做什么?两位专家认为,需要像犯罪现场一样的精密保护和调查—首先,可以通过声呐和摄像机把确切区域细致地绘制出来,这是一项繁琐但必要的工作。其次是用高分辨率的照相机和摄像机对所有残骸建立档案,假设黑匣子里的数据不能恢复,那么这些现场一手材料就是调查真相最重要的工具。最后一项,就是找到黑匣子并还原其中的原始数据了。  刘竹溪

  搜救范围再次扩大

  昨晚8点,马来西亚官方通报,此前在越南海域发现的油迹,经过采样送至实验室进行检验,检验结果显示,这片油污不是来自失联的飞机。目前,搜救范围已再一次扩大,由失踪地点50海里范围扩大至100海里,并包括了马来西亚北部的陆地和海域。

  昨晚,空中搜救工作暂停,将于今天早上7点后继续,船舶的搜救工作在夜晚持续。 舒朗

  中国搜救

  3月8日中午

  外交部长王毅主持部际联席会议

  8日23:50

  绵阳舰在南沙海域转向失联海域方向出发

  9日03:00

  井冈山舰从湛江军港出发

  9日08:30

  中远集团泰顺轮到达失联海域

  9日13:00

  海巡31船到达失联海域

  9日16:15

  海口舰从三亚军港出发

  9日17:00

  昆仑山舰从湛江军港出发

  10日03:50

  绵阳舰抵达失联海域

  10日20:00

  南海救115抵达失联海域

  11日

  井冈山舰、海巡31、南海救101即将抵达

news.sohu.comfalse南方都市报http://epaper.oeeee.com/A/html/2014-03/11/content_2033604.htmreport39593月10日,“南海救101”船向疑似失联海域行驶。新华社发昨天已经是马航370失联后的第三天。聚集在泰国湾的各国海空力量正越来越多,但不管是雷达还是肉眼,都还没
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